เทอร์โมสตัททำงานอย่างไร

ปัจจุบันเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ใช้เทอร์โมสแตทขี้ผึ้งซึ่งมีสมรรถนะการทำงานที่มั่นคง เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าอุณหภูมิที่กำหนด วาล์วเทอร์โมสตัทจะปิด และน้ำหล่อเย็นสามารถหมุนเวียนในเครื่องยนต์ดีเซลได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยไม่มีการหมุนเวียนขนาดใหญ่ผ่านถังเก็บน้ำ เพื่อเร่งอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่เพิ่มขึ้น ลดระยะเวลาอุ่นเครื่อง และลดเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่อุณหภูมิต่ำ

เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงอุณหภูมิเปิดวาล์วเทอร์โมสตัท เนื่องจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลค่อยๆ เพิ่มขึ้น วาล์วเทอร์โมสตัทจะค่อยๆ เปิดขึ้น สารหล่อเย็นจะมีส่วนร่วมในการทำความเย็นแบบหมุนเวียนขนาดใหญ่มากขึ้นเรื่อยๆ และความสามารถในการกระจายความร้อนก็เพิ่มขึ้น

เมื่ออุณหภูมิสูงถึงหรือสูงกว่าอุณหภูมิวาล์วหลักที่เปิดเต็มที่ วาล์วหลักจะเปิดเต็มที่ ในขณะที่วาล์วรองเกิดขึ้นเพื่อปิดช่องการไหลเวียนขนาดเล็กทั้งหมด ความสามารถในการกระจายความร้อนจะเพิ่มขึ้นสูงสุดในเวลานี้ จึงมั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องทำงานในช่วงอุณหภูมิที่ดีที่สุด

ฉันสามารถถอดเทอร์โมสตัทออกเพื่อให้ทำงานได้หรือไม่?

อย่าถอดเทอร์โมสตัทเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานตามต้องการ เมื่อพบว่าอุณหภูมิน้ำในเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลสูงเกินไป ควรตรวจสอบให้ดีว่าระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ดีเซลมีสาเหตุ เช่น เทอร์โมสตัทเสียหาย ตะกรันในถังเก็บน้ำมากเกินไป เป็นต้น ส่งผลให้อุณหภูมิของน้ำสูง ควรทำอย่างไร ไม่รู้สึกว่าเทอร์โมสตัทขัดขวางการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น

ผลของการถอดเทอร์โมสตัทระหว่างการทำงาน

สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

หลังจากที่เทอร์โมสตัทถูกถอดออก การหมุนเวียนขนาดใหญ่จะครอบงำ และเครื่องยนต์จะปล่อยความร้อนออกมามากขึ้น ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น เครื่องยนต์ทำงานต่ำกว่าอุณหภูมิการทำงานปกติเป็นเวลานาน และเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกเผาไหม้อย่างเพียงพอ ซึ่งทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแย่ลง

ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ที่ทำงานต่ำกว่าอุณหภูมิการทำงานปกติเป็นเวลานานจะส่งผลให้เครื่องยนต์เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ มีคาร์บอนแบล็คเข้าไปในน้ำมันเครื่องมากขึ้น ความหนืดของน้ำมันหนาขึ้นและมีตะกอนเพิ่มขึ้น

ในเวลาเดียวกัน ไอน้ำที่เกิดจากการเผาไหม้จะควบแน่นได้ง่ายด้วยก๊าซที่เป็นกรด และกรดอ่อนที่เกิดขึ้นจะทำให้น้ำมันเครื่องเป็นกลาง ทำให้มีการใช้น้ำมันของน้ำมันเครื่องมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน น้ำมันดีเซลในการทำให้เป็นอะตอมของกระบอกสูบไม่ดี ไม่ใช่น้ำมันล้างผนังถังเชื้อเพลิงดีเซลแบบอะตอม ส่งผลให้น้ำมันเจือจาง เพิ่มซับสูบ การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลง

เนื่องจากอุณหภูมิต่ำ ความหนืดของน้ำมัน ไม่สามารถตอบสนองการหล่อลื่นชิ้นส่วนแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ดีเซลได้ทันเวลา เพื่อให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลสึกหรอเพิ่มขึ้น ลดกำลังของเครื่องยนต์

ไอน้ำที่เกิดจากการเผาไหม้สามารถควบแน่นได้ง่ายด้วยก๊าซที่เป็นกรด ซึ่งจะทำให้การกัดกร่อนของร่างกายรุนแรงขึ้นและทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลง

ดังนั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดเทอร์โมสตัทออกจึงเป็นอันตรายแต่ไม่เกิดประโยชน์

เมื่อเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติควรเปลี่ยนเทอร์โมสตัทใหม่ให้ทันเวลา มิฉะนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจะอยู่ในอุณหภูมิต่ำ (หรืออุณหภูมิสูง) เป็นเวลานาน ส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลสึกหรอผิดปกติหรือเกิดความร้อนสูงเกินไปและอุบัติเหตุร้ายแรง

เทอร์โมสตัทใหม่ถูกแทนที่ด้วยคุณภาพการตรวจสอบก่อนการติดตั้งห้ามใช้เทอร์โมสตัทเพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลมักจะทำงานที่อุณหภูมิต่ำ