เราเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ทางทฤษฎี รวมกับตัวอย่าง เพื่อหารือเกี่ยวกับผลกระทบของสภาพแวดล้อมที่ราบสูงต่อประสิทธิภาพของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและมาตรการรับมือเพื่อแก้ปัญหาไฟตกของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เกิดจากสภาพแวดล้อมที่ราบสูง ต้องแก้ไขไฟตกของเครื่องยนต์ดีเซลตัวขับเคลื่อนหลักก่อน

ด้วยชุดมาตรการทางเทคนิคที่ปรับเปลี่ยนได้บนที่ราบสูง เช่น ประเภทการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ ซุปเปอร์ชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ ทำให้สามารถคืนพลังงาน ความประหยัด สมดุลความร้อน และประสิทธิภาพการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถกลับคืนสู่ระดับเดิมได้ และจะมีความสามารถในการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อมได้ดีในช่วงระดับความสูงที่กว้าง

1. กระแสไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลชุดจะเปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนแปลงของระดับความสูงเมื่อระดับความสูงเพิ่มขึ้น พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกันนั่นคือกระแสไฟขาออกจะลดลง และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นผลกระทบนี้จะส่งผลต่อตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าในระดับที่แตกต่างกัน

2. ความถี่ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกกำหนดโดยโครงสร้างของตัวเองและการเปลี่ยนแปลงความถี่จะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากตัวควบคุมเครื่องยนต์ดีเซลเป็นแบบหมุนเหวี่ยงเชิงกล ประสิทธิภาพการทำงานของมันจึงไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง ดังนั้นระดับการเปลี่ยนแปลงของอัตราการปรับความถี่ในสภาวะคงตัวจึงควรเหมือนกับในพื้นที่ระดับความสูงต่ำ

3. การเปลี่ยนแปลงโหลดทันทีจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลทันทีและกำลังขับของเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่เปลี่ยนแปลงทันทีโดยทั่วไปแล้ว ตัวบ่งชี้ทั้งสองของแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะและความเร็วชั่วขณะจะไม่ได้รับผลกระทบจากระดับความสูง แต่สำหรับหน่วยซุปเปอร์ชาร์จ ความเร็วการตอบสนองของความเร็วเครื่องยนต์ดีเซลจะได้รับผลกระทบจากความล่าช้าของความเร็วตอบสนองของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้ได้เพิ่มขึ้น สูง.

4. จากการวิเคราะห์และทดสอบ ประสิทธิภาพของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะลดลงตามระดับความสูงที่เพิ่มขึ้น อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น โหลดความร้อนเพิ่มขึ้น และการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพนั้นร้ายแรงมากหลังจากการดำเนินมาตรการทางเทคนิคชุดสมบูรณ์เพื่อฟื้นฟูความสามารถในการปรับตัวที่ราบสูงของกำลังเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลแล้ว ประสิทธิภาพทางเทคนิคของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถกลับคืนสู่มูลค่าโรงงานเดิมที่ระดับความสูง 4,000 ม. และมาตรการรับมือก็มีประสิทธิภาพอย่างสมบูรณ์ และเป็นไปได้

การใช้เครื่องยนต์ดีเซลในพื้นที่ราบสูงแตกต่างจากการใช้ในพื้นที่ราบ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพและการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลเปลี่ยนแปลงไปบ้างประเด็นต่อไปนี้มีไว้เพื่อใช้อ้างอิงสำหรับผู้ใช้ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในพื้นที่ราบสูง

1. เนื่องจากความกดอากาศต่ำในบริเวณที่ราบสูง อากาศจึงเบาบางและมีสารอาหารต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแบบสำลักตามธรรมชาติ สภาพการเผาไหม้จะแย่ลงเนื่องจากปริมาณอากาศไม่เพียงพอ เครื่องยนต์ดีเซลจึงไม่สามารถ ปล่อยพลังงานที่ปรับเทียบตามเดิมที่ระบุแม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วเครื่องยนต์ดีเซลจะเหมือนกัน แต่กำลังพิกัดของเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละประเภทก็แตกต่างกัน ดังนั้นความสามารถในการทำงานบนที่ราบสูงจึงแตกต่างกันเมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มความล่าช้าในการจุดระเบิดภายใต้สภาวะที่ราบสูง เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้อย่างประหยัด โดยทั่วไปขอแนะนำว่ามุมล่วงหน้าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลแบบดูดอากาศตามธรรมชาติควรปรับให้สูงอย่างเหมาะสมเมื่อระดับความสูงเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพกำลังลดลง และอุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้น ผู้ใช้ควรพิจารณาความสามารถในการทำงานในพื้นที่สูงของเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อเลือกเครื่องยนต์ดีเซล และหลีกเลี่ยงการทำงานเกินพิกัดอย่างเคร่งครัดจากการทดลองที่ดำเนินการในปีนี้ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในพื้นที่ราบสูง เทอร์โบชาร์จเจอร์ของก๊าซไอเสียสามารถใช้เป็นการชดเชยกำลังสำหรับพื้นที่ราบสูงได้เทอร์โบชาร์จเจอร์ของไอเสียไม่เพียงแต่ช่วยชดเชยการขาดกำลังในพื้นที่ราบสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงสีควัน คืนสมรรถนะของกำลัง และลดการใช้เชื้อเพลิงอีกด้วย

2. เมื่อระดับความสูงเพิ่มขึ้น อุณหภูมิโดยรอบก็ต่ำกว่าอุณหภูมิในพื้นที่ราบด้วยโดยทั่วไป อุณหภูมิโดยรอบจะลดลงประมาณ 0.6 องศาเซลเซียส ทุกๆ 1,000 เมตรที่เพิ่มขึ้นนอกจากนี้ เนื่องจากอากาศที่ราบสูงบาง ประสิทธิภาพการออกตัวของเครื่องยนต์ดีเซลจึงดีกว่าในพื้นที่ราบความแตกต่าง.เมื่อใช้ ผู้ใช้ควรใช้มาตรการเสริมในการสตาร์ทซึ่งสอดคล้องกับการสตาร์ทด้วยอุณหภูมิต่ำ

3. เมื่อระดับความสูงเพิ่มขึ้น จุดเดือดของน้ำจะลดลง ในขณะที่ความดันลมของอากาศทำความเย็นและคุณภาพของอากาศทำความเย็นลดลง และการกระจายความร้อนต่อกิโลวัตต์ต่อหน่วยเวลาเพิ่มขึ้น ดังนั้น สภาวะการกระจายความร้อนของระบบทำความเย็น ระบบแย่กว่าที่ราบโดยทั่วไป ไม่แนะนำให้ใช้วงจรการทำความเย็นแบบเปิดในพื้นที่ระดับความสูงที่ราบสูง และระบบทำความเย็นแบบปิดที่มีแรงดันสามารถใช้เพื่อเพิ่มจุดเดือดของสารหล่อเย็นเมื่อใช้ในพื้นที่ที่ราบสูง

ตามที่ผู้จัดการที่ขายและใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมาหลายปี Hongfu Power แนะนำให้ลูกค้าเลือกชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของวอลโว่เพื่อให้แน่ใจว่ากำลังส่งออกของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะไม่เพิ่มขึ้น