ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินคือในเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงจะถูกฉีดพ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่ออากาศในแต่ละห้องถูกวางไว้ภายใต้แรงดันที่ดี เชื้อเพลิงตามธรรมชาติ
ต่อไปนี้เป็นมุมมองทีละขั้นตอนว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณเริ่มต้นยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล
1. คุณเปลี่ยนกุญแจในการจุดระเบิด
จากนั้นคุณรอจนกว่าเครื่องยนต์จะสร้างความร้อนในกระบอกสูบเพื่อเริ่มต้นได้มากพอ (ยานพาหนะส่วนใหญ่มีแสงเล็กน้อยที่ระบุว่า "รอ" แต่เสียงคอมพิวเตอร์ที่ร้อนแรงอาจทำงานได้เหมือนกันในบางยานพาหนะ) การเปลี่ยนกุญแจเริ่มต้นกระบวนการที่เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบภายใต้แรงดันสูง อากาศในกระบอกสูบทั้งหมดด้วยตัวเอง เวลาที่ใช้ในการอุ่นเครื่องได้ลดลงอย่างมาก - อาจไม่เกิน 1.5 วินาทีในสภาพอากาศปานกลาง
เชื้อเพลิงดีเซลมีความผันผวนน้อยกว่าน้ำมันเบนซินและเริ่มต้นได้ง่ายขึ้นหากห้องเผาไหม้ถูกอุ่นดังนั้นผู้ผลิตจึงติดตั้งปลั๊กเรืองแสงเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ใช้งานได้กับแบตเตอรี่ เทคนิคการจัดการเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและแรงกดดันจากการฉีดที่สูงขึ้นในขณะนี้สร้างความร้อนเพียงพอที่จะสัมผัสกับเชื้อเพลิงโดยไม่มีปลั๊กเรืองแสง แต่ปลั๊กยังคงอยู่ในนั้นเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษ: ความร้อนพิเศษที่พวกเขาให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ยานพาหนะบางคันยังคงมีห้องเหล่านี้อื่น ๆ ไม่ได้ แต่ผลลัพธ์ยังคงเหมือนเดิม
2. แสง“ เริ่ม” ดำเนินต่อไป
เมื่อคุณเห็นมันคุณจะเหยียบคันเร่งและหมุนปุ่มจุดระเบิดเป็น“ เริ่ม”
3. ปั๊มเชื้อเพลิงส่งเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์
ระหว่างทางเชื้อเพลิงจะผ่านตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสองสามตัวที่ทำความสะอาดก่อนที่จะไปที่หัวฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การบำรุงรักษาตัวกรองที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากการปนเปื้อนของเชื้อเพลิงสามารถอุดตันรูเล็ก ๆ ในหัวฉีดหัวฉีด

4. ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันเชื้อเพลิงลงในท่อส่งมอบ
หลอดส่งนี้เรียกว่ารางและเก็บไว้ที่นั่นภายใต้ความดันสูงคงที่ 23,500 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (psi) หรือสูงกว่าในขณะที่มันส่งเชื้อเพลิงให้กับแต่ละกระบอกในเวลาที่เหมาะสม (แรงดันการฉีดเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินอาจมีเพียง 10 ถึง 50 psi!) หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงป้อนเชื้อเพลิงเป็นสเปรย์ที่ดีลงในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบผ่านหัวฉีดที่ควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ (ECU) ซึ่งกำหนดความดันเมื่อ สเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้นนานแค่ไหนและฟังก์ชั่นอื่น ๆ
ระบบเชื้อเพลิงดีเซลอื่น ๆ ใช้ไฮดรอลิก, เวเฟอร์ผลึกและวิธีการอื่น ๆ ในการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงและอื่น ๆ ได้รับการพัฒนาเพื่อผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น
5. เชื้อเพลิงอากาศและ "ไฟ" พบกันในกระบอกสูบ
ในขณะที่ขั้นตอนก่อนหน้านี้ได้รับเชื้อเพลิงในที่ที่มันต้องไปกระบวนการอื่นจะทำงานพร้อมกันเพื่อให้ได้อากาศในที่ที่มันต้องการสำหรับการเล่นที่มีพลังครั้งสุดท้าย
ในเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปอากาศเข้ามาผ่านเครื่องฟอกอากาศที่ค่อนข้างคล้ายกับในยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซ อย่างไรก็ตามเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทันสมัยสามารถส่งอากาศเข้าสู่กระบอกสูบได้มากขึ้นและอาจให้พลังงานและการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นภายใต้สภาวะที่เหมาะสม เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเพิ่มพลังงานในยานพาหนะดีเซลได้ 50 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 20 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์
6.com การกระจายจากเชื้อเพลิงจำนวนน้อยที่อยู่ภายใต้แรงกดดันในห้อง precombustion ไปยังเชื้อเพลิงและอากาศในห้องเผาไหม้เอง